5 longest sea bridges: जानिए दुनिया के सबसे लंबे 5 समुद्री पुलों के बारे में!

• देश: संयुक्त राज्य अमेरिका
• दूरी: 113 मील (181.9 किलोमीटर)
• पूरा हुआ: 1912 में
• विनिर्माण लागत: अनुमानित $21 मिलियन

ओवरसीज हाईवे 113 मील (181.9 किमी) लंबा हाईवे है जो फ्लोरिडा कीज से की वेस्ट तक यू.एस. रूट 1 (यू.एस. 1) को ले जाता है। इसका बड़ा हिस्सा ओवरसीज रेलरोड के पूर्व अधिकार क्षेत्र, फ्लोरिडा ईस्ट कोस्ट रेलवे के की वेस्ट एक्सटेंशन पर (On the West Inspectorate of the Florida East Coast Railway, former jurisdiction of the Overseas Railroad) बनाया गया था। 1912 में बनकर तैयार हुआ ओवरसीज रेलरोड 1935 के लेबर डे तूफान में बुरी तरह क्षतिग्रस्त हो गया था। फ्लोरिडा ईस्ट कोस्ट रेलवे , नष्ट हुए हिस्सों का पुनर्निर्माण करने में आर्थिक रूप से असमर्थ था, इसलिए सड़क और शेष पुलों को फ्लोरिडा राज्य को $640,000 में बेच दिया गया।

1950 के दशक से, ओवरसीज हाईवे को मियामी और की वेस्ट के शहरों के बीच एक मुख्य तटीय राजमार्ग में नवीनीकृत किया गया है, जो यात्रियों को उष्णकटिबंधीय सवाना वातावरण के माध्यम से एक विदेशी सड़क मार्ग और यू.एस. मुख्य भूमि पर (Foreign roadways and U.S. on the mainland) प्रवाल भित्तियों के सबसे बड़े क्षेत्र तक पहुँच प्रदान करता है। अमेरिकी मगरमच्छ और हिरण जैसे कई विदेशी जानवर फ्लोरिडा कीज़ के उष्णकटिबंधीय द्वीपों में निवास करते हैं।

Also, read: Badhti Garmi ka Samadhan: एयर कंडीशनर को अलविदा!

2. किंगदाओ हेवान ब्रिज (Qingdao Hewan Bridge)

• दूरी: लगभग 42 किलोमीटर
• देश: चीन
• पूरा हुआ: जून 2011
• विनिर्माण लागत: लगभग 8.8 बिलियन अमेरिकी डॉलर (2024 तक)

चीन में स्थित किंगदाओ हेवान ब्रिज दुनिया के सबसे लंबे समुद्री पुलों में से एक है। यह पुल किंगदाओ शहर को हाओवान द्वीप से (qingdao city from haowan island) जोड़ता है और पीला सागर को पार करता है। इस विशाल पुल के निर्माण में अत्याधुनिक इंजीनियरिंग का इस्तेमाल किया गया है और इसे पूरा होने में कई साल लगे। किंगदाओ हेवान ब्रिज न केवल चीन बल्कि पूरी दुनिया के लिए एक इंजीनियरिंग चमत्कार है।

जून 2011 में खोला गया, 26.4 मील लंबा जियाओझोउ बे ब्रिज (जिसे किंगदाओ हैवान ब्रिज भी कहा जाता है) उत्तरपूर्वी शेडोंग प्रांत में, जियाओझोउ खाड़ी पर फैला है और बंदरगाह शहर किंगदाओ को हुआंगदाओ द्वीप से जोड़ता है। आधिकारिक रिपोर्टों में कहा गया है कि छह लेन वाले, टी-आकार के सड़क पुल के निर्माण में लगभग 2.3 बिलियन डॉलर की लागत आई है और इससे यात्रा का समय आधा रह जाएगा। 2.3 मिलियन क्यूबिक मीटर कंक्रीट के साथ लगभग 450,000 टन स्टील का इस्तेमाल इसके निर्माण में किया गया था। चीनी अधिकारियों ने कहा कि पुल को इतना मजबूत बनाया गया है कि यह 8 तीव्रता के भूकंप, आंधी-तूफान या 300,000 टन के जहाज के प्रभाव को झेल सके |

यह पुल न केवल यातायात के लिए एक महत्वपूर्ण मार्ग है, बल्कि यह क्षेत्र के आर्थिक विकास को भी बढ़ावा देता है। इस पुल के बनने से किंगदाओ शहर और हाओवान द्वीप के बीच यात्रा का समय काफी कम हो गया है और दोनों क्षेत्रों के बीच व्यापार और पर्यटन को बढ़ावा मिला है। किंगदाओ हेवान ब्रिज की डिजाइन ऐसी है कि यह भूकंप और तूफान जैसी प्राकृतिक आपदाओं का सामना कर सकती है। इस पुल के निर्माण के दौरान कई चुनौतियों का सामना किया गया था, लेकिन इंजीनियरों ने अपनी मेहनत और लगन से इन सभी चुनौतियों को पार किया। किंगदाओ हेवान ब्रिज एक ऐतिहासिक उपलब्धि है और यह आने वाले कई सालों तक लोगों को प्रेरित करता रहेगा।

Also, read: प्राचीन अद्भुद तकनीक: Vedic plaster से घर बन जाते हैं AC!

3. हांग्ज़ो बे ब्रिज (Hangzhou Bay Bridge)

• दूरी: लगभग 36 किलोमीटर (22 मील)
• देश: चीन
• पूरा हुआ: 14 जून 2007
• विनिर्माण लागत: लगभग 14.8 बिलियन अमेरिकी डॉलर

हांग्ज़ो बे ब्रिज, चीन में स्थित एक अद्भुत इंजीनियरिंग उपलब्धि है। हांग्ज़ो बे ब्रिज ने चीन के परिवहन नेटवर्क को क्रांतिकारी रूप से बदल दिया है, शंघाई और निनबो शहरों के बीच यात्रा का समय काफी कम कर दिया है। इस पुल का डिजाइन न केवल अत्यंत मजबूत है बल्कि यह देखने में भी बहुत ही खूबसूरत है। यह पुल समुद्र के ऊपर एक विशाल सांप की तरह लगता है। हांग्ज़ो बे ब्रिज न केवल इंजीनियरिंग का एक चमत्कार है बल्कि यह चीन की आर्थिक प्रगति का भी प्रतीक है। यह पुल चीन के बढ़ते प्रभाव का एक उदाहरण है और यह देश की इंजीनियरिंग क्षमताओं को प्रदर्शित करता है। हांग्ज़ो बे ब्रिज ने दुनिया भर के इंजीनियरों को प्रेरित किया है (one of the longest sea bridges)और यह आने वाली पीढ़ियों के लिए एक प्रेरणा का स्रोत बना हुआ है।

हांग्जो बे ब्रिज, केबल स्टे ब्रिज फॉर्म का है। इस फॉर्म (प्रणाली) को इस परियोजना के लिए इसलिए चुना गया क्योंकि प्रतिकूल परिस्थितियों में केबल स्टे ब्रिज (cable stayed bridge) की ताकत बहुत ज़्यादा होती है। पुल का निर्माण किया गया है क्विएंटांग नदी और यांग्त्ज़ी नदी डेल्टा और हांग्जो बे में (Qiantang River and Yangtze River Delta and Hangzhou Bay), जहाँ सभी जगह धरती पर सबसे ज़्यादा ज्वारीय बल पड़ते हैं। पुल का स्थान भूकंप के साथ-साथ आंधी के मौसम में बहुत तेज़ हवाओं के लिए भी प्रवण है। पुल का फॉर्म और निर्माण सामग्री का चयन पुल द्वारा सामना किए जाने वाले सभी अलग-अलग बलों के खिलाफ़ ताकत के आधार पर किया गया था।

कई पुल डेक को सहारा देने के लिए कंक्रीट के ढेर का उपयोग करते हैं लेकिन हांग्जो बे ब्रिज ने एक अलग तरीका अपनाया और स्टील के ढेर का उपयोग किया। यह विकल्प इस तथ्य के आधार पर बनाया गया था कि खाड़ी में अत्यधिक उच्च ज्वारीय बलों से जंग के खिलाफ़ स्टील के ढेर बहुत ज़्यादा मज़बूत होंगे। कंक्रीट के ढेर के बजाय स्टील के ढेर का उपयोग करने से पुल का निर्माण बहुत ज़्यादा आसान हो गया, खासकर उन बेहद कठिन कामकाजी परिस्थितियों में जिनका वे सामना करेंगे। खाड़ी में 25 फ़ीट ऊँची लहरें देखना कोई अजीब बात नहीं है। इन परिस्थितियों में कुछ नई निर्माण तकनीक और वाहनों के इस्तेमाल के बिना पुल का निर्माण करना लगभग असंभव होगा। पुल के निर्माण के दौरान दो विशाल क्रेन का इस्तेमाल किया गया था, एक 2,200 टन और दूसरा 3,000 टन का था। इन भारी ड्यूटी क्रेन का इस्तेमाल बड़े गर्डरों को किनारे से पुल के उस हिस्से तक ले जाने के लिए किया गया था, जहाँ वे इसे उठाकर अपनी जगह पर रख देते थे। इस्तेमाल किए गए स्टील के ढेर भी इन क्रेन का इस्तेमाल करके ले जाए गए थे।

Also, read: Reverse Aging: वैज्ञानिकों ने खोज निकाला जवां रहने का रहस्य!

4. डोंगहाई ब्रिज (Donghai Bridge)

• कुल लंबाई: लगभग 32.5 किलोमीटर
• देश: चीन
• पूरा हुआ: 10 दिसंबर 2005
• विनिर्माण लागत: लगभग 2.4 बिलियन अमेरिकी डॉलर

शंघाई, चीन में स्थित डोंगहाई ब्रिज दुनिया के सबसे लंबे समुद्री पुलों में से एक है। यह पुल चीन के यांगज़ी नदी डेल्टा क्षेत्र में स्थित है और शंघाई को यांगज़ी नदी के दक्षिणी किनारे से जोड़ता है। इसकी विशाल लंबाई के कारण, इस पुल ने चीन के इन्फ्रास्ट्रक्चर के क्षेत्र में एक महत्वपूर्ण मील का पत्थर स्थापित किया है।

डोंगहाई ब्रिज को बनाने में कई इंजीनियरिंग चुनौतियों का सामना करना पड़ा, क्योंकि यह क्षेत्र भूकंपीय गतिविधि और तूफानों के लिए प्रसिद्ध है। पुल के निर्माण में उच्च गुणवत्ता वाली सामग्री और अत्याधुनिक तकनीक का उपयोग किया गया है, ताकि यह भूकंप, तूफान और अन्य प्राकृतिक आपदाओं का सामना कर सके। इस पुल के निर्माण से शंघाई और आसपास के क्षेत्रों के बीच परिवहन कनेक्टिविटी में काफी सुधार हुआ है और इस क्षेत्र के आर्थिक विकास को भी बढ़ावा मिला है। डोंगहाई ब्रिज न केवल एक इंजीनियरिंग चमत्कार है, बल्कि यह चीन की आर्थिक और तकनीकी प्रगति का भी प्रतीक है।

29 जनवरी 2014 को शंघाई के शहरी नियोजन अधिकारियों ने घोषणा की कि वे यांगशान डीप-वाटर पोर्ट के लिए बढ़ती परिवहन मांगों को पूरा करने में मदद करने के लिए सड़क और रेल को मिलाकर दूसरा पुल बनाएंगे। 2019 की योजनाओं से पता चलता है कि यह दूसरा पुल शंघाई को यांगशान बंदरगाह के माध्यम से निंगबो से जोड़ने के लिए प्रस्तावित है।

Also, read:- US woman comes alive: अंतिम संस्कार में ‘जिंदा’ हुई महिला, मेहमानों के उड़े होश!

5. चेसापीक बे ब्रिज-सुरंग (Chesapeake Bay Bridge-Tunnel)

• कुल लंबाई: लगभग 28.3 किलोमीटर (17.6 मील)
• देश: संयुक्त राज्य अमेरिका
• पूरा हुआ: 1964 (पहला खंड)
• विनिर्माण लागत (अनुमानित, 2024): अरबों अमेरिकी डॉलर (विभिन्न चरणों में निर्माण हुआ था, इसलिए सटीक आंकड़ा उपलब्ध नहीं है)

चेसापीक बे ब्रिज-टनल (सीबीबीटी, आधिकारिक तौर पर लुसियस जे. केलम जूनियर ब्रिज-टनल) एक पुल-टनल है जो यू.एस. राज्य वर्जीनिया में डेलमारवा और हैम्पटन रोड्स के बीच चेसापीक खाड़ी (U.S. Chesapeake Bay between Delmarva and Hampton Roads in the state of Virginia) के मुहाने को पार करता है। यह 1964 में खोला गया था, जिसने 1930 के दशक से संचालित होने वाली नौकाओं की जगह ली थी। इसके पुलों को दोहरीकरण करने की एक प्रमुख परियोजना 1999 में पूरी हुई और 2017 में इसकी एक सुरंग को दोहरीकरण करने के लिए एक समान परियोजना शुरू की गई।

12 मील (19 किमी) के पुलों और दो एक मील लंबी (1.6 किमी) सुरंगों के साथ, सीबीबीटी दुनिया की केवल 14 पुल-सुरंग प्रणालियों में से एक है और हैम्पटन रोड्स में तीन में से एक है। यह US-13 को ले जाता है, जो वाशिंगटन-बाल्टीमोर मेट्रोपॉलिटन एरिया के माध्यम से अन्य मार्गों की तुलना में हैम्पटन रोड्स और डेलावेयर वैली और उत्तर की ओर जाने वाली यात्राओं पर मोटर चालकों को लगभग 95 मील (153 किमी) और 1+1⁄2 घंटे बचाता है। जनवरी 2024 तक, 200 मिलियन से अधिक वाहन CBBT को पार कर चुके हैं।

यह संरचना एक पुल और एक सुरंग का अनूठा संयोजन है। पुल का अधिकांश हिस्सा चेसापीक बे के ऊपर बना हुआ है, जबकि सुरंग बे के नीचे से गुजरती है। इस तरह की डिजाइन ने इंजीनियरों को समुद्री जलवायु और भूगर्भीय स्थितियों से निपटने में मदद की। पुल-सुरंग के निर्माण में अत्याधुनिक तकनीकों (one of the longest sea bridges) का उपयोग किया गया था और यह कई प्राकृतिक आपदाओं का सामना करने के लिए डिज़ाइन किया गया था।

Read Related Articles:-