FAME-III Scheme: इलेक्ट्रिक मोबिलिटी का सुनहरा भविष्य!

इलेक्ट्रिक व्हीकल्स के लिए बड़ी सौगात – जानिए FAME-III Scheme की पूरी डिटेल! EV खरीद पर मिलेगी भारी सब्सिडी! | PHASE-III OF FAME SCHEME

भारत में इलेक्ट्रिक मोबिलिटी को बढ़ावा देने के लिए FAME-III Scheme एक महत्वपूर्ण कदम साबित हो सकती है। यह योजना स्वच्छ ऊर्जा को अपनाने, कार्बन उत्सर्जन कम करने और ईवी (इलेक्ट्रिक व्हीकल) इंफ्रास्ट्रक्चर को मजबूत करने की दिशा में केंद्रित है। FAME (Faster Adoption and Manufacturing of Electric Vehicles) के पहले दो चरणों की सफलता के बाद, FAME-III को और अधिक प्रभावी बनाया जा रहा है, जिसमें इलेक्ट्रिक दोपहिया, तिपहिया, चारपहिया और सार्वजनिक परिवहन को अधिक समर्थन मिलेगा। इस योजना का लक्ष्य इलेक्ट्रिक वाहनों को किफायती और सुलभ बनाना है, जिससे भारत एक हरित और सतत भविष्य की ओर अग्रसर हो सके।

भारत अपने इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) पारिस्थितिकी तंत्र को आक्रामक रूप से आगे बढ़ा रहा है , और PM Electric Drive Revolution in Innovative Vehicle Enhancement (PM E-Drive) Scheme का शुभारंभ इस यात्रा में एक महत्वपूर्ण कदम है। दो वर्षों (अप्रैल 2024 से मार्च 2026) में 10,900 करोड़ रुपये के परिव्यय के साथ , इस योजना का उद्देश्य इलेक्ट्रिक मोबिलिटी को बढ़ावा देना और जीवाश्म ईंधन पर देश की निर्भरता को कम करना है। इलेक्ट्रिक वाहनों के तेजी से अपनाने और विनिर्माण (FAME) योजना अपने तीसरे चरण (FAME-III) के लिए तैयार हो रही है, जिसके अगले दो महीनों में शुरू होने की उम्मीद है। सरकार यह सुनिश्चित करने के लिए दृढ़ संकल्प है कि भारत ‘विकसित भारत’ के दृष्टिकोण के साथ इलेक्ट्रिक मोबिलिटी में वैश्विक नेता बने।

FAME full Name: Faster Adoption and Manufacturing of Electric Vehicles

FAME-III Scheme के बारे में | About FAME-III Scheme

फेम इंडिया योजना का उद्देश्य इलेक्ट्रिक वाहन ओईएम और संबंधित उद्योगों को इलेक्ट्रिक वाहनों के घरेलू विनिर्माण को बढ़ाने के लिए प्रोत्साहित करना और 2030 तक कुल परिवहन का 30% इलेक्ट्रिक वाहनों में रूपांतरण करना है। योजना को 2 चरणों में विभाजित किया गया है: चरण I और चरण II।

प्रथम चरण के दौरान 2.8 लाख इलेक्ट्रिक वाहनों को समर्थन देने के लिए 359 करोड़ रुपये उपलब्ध कराए गए।

वर्तमान चरण FAME II है , जिसके लिए 10,000 करोड़ रुपये का बजट आवंटित किया गया है, जिसका मुख्य ध्यान सार्वजनिक और साझा परिवहन के विद्युतीकरण पर है। FAME II योजना की समय सीमा 31 मार्च, 2024 है । इलेक्ट्रिक वाहनों को तेजी से अपनाने और विनिर्माण करने की एक संशोधित सब्सिडी योजना या FAME III पर काम चल रहा है और इसमें उन प्रौद्योगिकियों और श्रेणियों के लिए धन शामिल हो सकता है जो पहले के चरणों का हिस्सा नहीं थे।

FAME योजना के दूसरे चरण में 5 वर्षों की समय-सीमा के भीतर 15,62,090 वाहनों को समर्थन देने का लक्ष्य रखा गया था। 2 अगस्त 2023 तक ^, लक्ष्य का केवल 55.88% (8,72,920 वाहन) ही हासिल किया जा सका। चूंकि FAME II के तहत E2W के लिए निर्धारित परिव्यय पहले ही समाप्त हो चुका है, इसलिए वित्त वर्ष 24 की शुरुआत में लगभग 3500 करोड़ का अतिरिक्त बजट जोड़ा गया।

E3W के लिए निर्धारित लक्ष्य 5 लाख यूनिट है। हालाँकि, 2 अगस्त, 2023 तक लक्ष्य का केवल 18% ही हासिल किया जा सका। FAME II योजना के तहत E3W के लिए बजटीय आवंटन का उपयोग इलेक्ट्रिक बसों और E2W को अपनाने में सहायता के लिए किया जा रहा है । E3W की कम संख्या दर्शाती है कि खरीदार अभी भी ICE (आंतरिक दहन इंजन) की तुलना में शुरुआती लागत अंतर के कारण इलेक्ट्रिक थ्री-व्हीलर खरीदने से हिचकिचा रहे हैं।

सरकार ने देश भर में कुल 7210 ई-बसें चलाकर FAME II के अंतर्गत ई-बस लक्ष्य को सफलतापूर्वक प्राप्त कर लिया है।

FAME-III Scheme की महत्वपूर्ण जानकारियाँ | Important information about FAME-III scheme

• उद्देश्य: इलेक्ट्रिक वाहनों के उत्पादन और उपयोग को प्रोत्साहित करना, जिससे प्रदूषण कम हो और ऊर्जा सुरक्षा को बढ़ावा मिले।
• समय अवधि: 01 अप्रैल 2024 से 31 मार्च 2026 तक।
• बजट: कुल 10,900 करोड़ रुपये का प्रावधान।
• इलेक्ट्रिक मोबिलिटी प्रमोशन स्कीम (EMPS) 2024: यह योजना FAME-III का हिस्सा है और 01 अप्रैल 2024 से 30 सितंबर 2024 तक 6 महीने के लिए लागू थी।
• सहायता:

1. 24.79 लाख इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहन
2. 3.16 लाख इलेक्ट्रिक तिपहिया वाहन
3. 14,000+ इलेक्ट्रिक बसें

• इलेक्ट्रिक एम्बुलेंस: इसके लिए 500 करोड़ रुपये का प्रावधान किया गया है।
• FAME-II योजना: इसे 1 अप्रैल 2019 से 5 वर्षों के लिए लागू किया गया था, जिसमें 10,000 करोड़ रुपये का बजट निर्धारित किया गया था।
• क्रियान्वयन: FAME-III Scheme को निकट भविष्य में प्रभावी रूप से लागू किया जाएगा।
• लक्ष्य:

1. 10 लाख इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहन
2. 5 लाख इलेक्ट्रिक तिपहिया वाहन
3. 55,000 यात्री कारें
4. 7,000 इलेक्ट्रिक बसें

• यह कदम देश भर में ई.वी. अपनाने में तेजी लाने के लिए सरकार की व्यापक पहल का हिस्सा है।
• एक बार लागू होने के बाद, FAME-3 योजना इलेक्ट्रिक मोबिलिटी प्रमोशन स्कीम (EMPS) 2024 की जगह लेगी , जो सितंबर के अंत में समाप्त होने वाली है।
• इस वर्ष मार्च में  FAME 2 योजना की समाप्ति के बाद EMPS 2024 प्रमुखता में आया ।
• 2019 में लॉन्च किए गए FAME 2 को शुरू में 2022 तक तीन साल की अवधि के लिए योजनाबद्ध किया गया था, लेकिन इसे मार्च 2024 तक बढ़ा दिया गया था।

FAME-III Scheme की विशेषताएं और FAME-II योजना से तुलना | Features of FAME-III scheme and comparison with FAME-II scheme

1. 50% स्थानीयकरण की आवश्यकता : FAME II नीति के अनुसार, E2Ws, E3Ws और चार पहिया वाहनों के लिए, भारत में कम से कम 50% वाहन मूल्य जोड़ा जाना है, जिसका अर्थ है कि जो कंपनियाँ 50% स्थानीयकृत वाहन बनाती हैं, वे ही प्रोत्साहन का लाभ उठा सकती हैं। परिणामस्वरूप, बहुत कम निर्माता इस योजना का लाभ उठा सकते हैं क्योंकि भारतीय घटक आपूर्तिकर्ता अभी तक EVs की वर्तमान कम मात्रा के लिए घटकों का निर्माण करने के लिए तैयार नहीं हैं। FAME III निर्माताओं को प्रोत्साहनों से जुड़े स्थानीयकरण प्रतिशत की समीक्षा करनी चाहिए।

2. विशिष्टताएं : FAME 2 योजना लाभ प्राप्त करने के लिए इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए रेंज, गति और मूल्य विशिष्टताओं की पहचान करती है।

• FAME 2 योजना के लिए अर्हता प्राप्त करने के लिए, E2W मॉडल में एक बार चार्ज करने पर न्यूनतम 80 किमी की रेंज और कम से कम 40 किमी प्रति घंटे की अधिकतम गति होनी चाहिए। निर्धारित न्यूनतम रेंज OEM को FAME II योजना के तहत प्रोत्साहन प्राप्त करने के लिए अधिक बैटरी जोड़ने के लिए मजबूर करेगी।
• FAME 2 प्रोत्साहन इलेक्ट्रिक/हाइब्रिड कारों के लिए तभी उपलब्ध है जब उनकी कीमत 15 लाख रुपये से कम हो और उनका उपयोग वाणिज्यिक उद्देश्य के लिए किया जाए। विनिर्देशों में न केवल 15 लाख रुपये की मूल्य सीमा दी गई है, बल्कि बैटरी पावर प्रतिबंध (15 किलोवाट घंटा/100 किमी), रेंज कट-ऑफ (140 किमी) और 70 किमी/घंटा की अधिकतम गति सीमा भी दी गई है। यह न केवल बड़े पैमाने पर इलेक्ट्रिक कारों को बल्कि भारतीय बाजार के लिए योजनाबद्ध लक्जरी/प्रीमियम वाहनों को भी बाहर रखता है। FAME II व्यक्तिगत गतिशीलता के क्षेत्र या विशेष रूप से लक्जरी खंड में ईवी के लिए कोई मांग प्रोत्साहन प्रदान नहीं करता है। व्यक्तिगत गतिशीलता क्षेत्र में ईवी प्रवेश के लिए इष्टतम धक्का के लिए, वाहन की कीमत या आकार की परवाह किए बिना मांग प्रोत्साहन प्रदान किया जाना चाहिए, क्योंकि यह निजी ऑटोमोबाइल मालिकों की मांग को बढ़ाएगा और इस बाजार में ईवी को तेजी से अपनाने के लिए प्रोत्साहित करेगा ।

3. बैटरी का आकार : FAME II नीति प्रोत्साहनों को बैटरी के आकार से जोड़ती है। FAME I में, Li-ion बैटरी से चलने वाले दोपहिया वाहनों के लिए प्रोत्साहन बैटरी क्षमता की परवाह किए बिना 17,000 रुपये या 22,000 रुपये था। लेकिन FAME II में, सरकार ने प्रोत्साहन को बैटरी क्षमता से जोड़ दिया और बैटरी के आकार के अनुसार 10,000 रुपये प्रति kWh का प्रोत्साहन देना शुरू कर दिया। FAME-I के दौरान बेचे गए इलेक्ट्रिक स्कूटरों में औसत लिथियम-आयन बैटरी का आकार लगभग 1.5kWh था, जिस पर प्रति वाहन औसतन लगभग 15,000 रुपये की सब्सिडी थी। इस प्रकार, FAME II के तहत प्राप्त प्रति वाहन औसत सब्सिडी में 2,000 रुपये से लेकर 7,000 रुपये तक की कमी आई। साथ ही, प्रोत्साहनों को बैटरी के आकार से जोड़ने से छोटे इलेक्ट्रिक वाहन प्रोत्साहन लाभों से बाहर हो जाते हैं। FAME III निर्माता संभवतः बैटरी के आकार और OEM को दिए जाने वाले प्रोत्साहन के बीच जोड़ने वाले पैरामीटर की समीक्षा कर सकते हैं।

4. वाणिज्यिक वाहनों को बाहर रखा जाना : FAME II नीति में हल्के और भारी वाणिज्यिक वाहनों को शामिल नहीं किया गया है। FAME III निर्माता हल्के वाणिज्यिक वाहनों (LCV) और मध्यम और भारी वाणिज्यिक वाहनों (M&HCV) को पायलट प्रोजेक्ट के तौर पर शामिल करने के बारे में सोच सकते हैं, क्योंकि भारत को आने वाले वर्षों में ट्रकों और भारी वाणिज्यिक वाहनों में ई-मोबिलिटी के लिए बदलाव की तैयारी करनी होगी।

5. बैटरी रिसाइक्लिंग : देश में इलेक्ट्रिक वाहनों के प्रवेश में उल्लेखनीय प्रगति हो रही है, लेकिन वाहनों में इस्तेमाल की जाने वाली बैटरियों के सुरक्षित निपटान और/या पुनः उपयोग पर ध्यान देने की आवश्यकता है। FAME III नीति में बैटरी रिसाइक्लिंग से जुड़े प्रोत्साहन शामिल किए जा सकते हैं । इसके अलावा, नीति के नए चरण में बैटरी रिसाइक्लिंग इकोसिस्टम बनाने और स्थापित करने के लिए OEM को विशेष प्रोत्साहन दिए जा सकते हैं।

6. स्क्रैपिंग प्रोत्साहन : FAME III में इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए पेट्रोल और डीजल वाहनों को स्क्रैप करने/एक्सचेंज करने के लिए खरीद सब्सिडी और नकद प्रोत्साहन योजनाएं शामिल हो सकती हैं

7 चार्जिंग इकोसिस्टम : भारी उद्योग मंत्रालय ने FAME इंडिया योजना के चरण- I के तहत लगभग INR 43 करोड़ की लागत से लगभग 520 चार्जिंग स्टेशन/इंफ्रास्ट्रक्चर को मंजूरी दी थी। इसके अलावा, चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर की स्थापना के लिए 5 वर्ष [2019-20 से 2023-24] की अवधि के लिए INR 1000 करोड़ का बजट प्रावधान किया गया था। वित्त वर्ष 2024 के लिए FAME-II योजना के तहत आवंटित धन का एक बड़ा हिस्सा क्रमशः 3000 करोड़ और 180 करोड़ ई-बसों और चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर को सौंपा गया है। मार्च 2023 तक, भारत ने कुल 23.37 लाख EV की आवश्यकता को पूरा करने के लिए 6,586 सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशन स्थापित किए थे। यह देश में मौजूद प्रत्येक 354 इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए एक सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशन के औसत प्रावधान के बराबर है। FAME III में मजबूत चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर में निवेश

8. वैकल्पिक ईंधन : FAME II में उन नई तकनीकों के बारे में कुछ नहीं बताया गया है जिनका इस्तेमाल EV सेगमेंट में अनुसंधान और विकास के लिए किया जा सकता है। Fuel cell electric vehicles (FCEV) powered by hydrogen एक और शून्य-उत्सर्जन समाधान हो सकता है। यह पूरी तरह से पर्यावरण के अनुकूल है और इसमें पानी के अलावा कोई अन्य निकास उत्सर्जन नहीं होता है। ग्रीन हाइड्रोजन को अक्षय ऊर्जा और प्रचुर मात्रा में उपलब्ध बायोमास से उत्पन्न किया जा सकता है। हाइड्रोजन जैसे वैकल्पिक ईंधन से चलने वाले वाहन, जिन्हें पिछले FAME कार्यक्रमों में समर्थन नहीं मिला था, उन्हें अगले कार्यक्रम में शामिल किया जा सकता है।

9. इलेक्ट्रिक वाहन रेट्रो फिटमेंट : इलेक्ट्रिक वाहन रेट्रो-फिटमेंट का मतलब है मौजूदा पुराने ICE वाहनों को इलेक्ट्रिक वाहन में बदलना। सरकार इस क्षेत्र में प्रवेश करने वाले खिलाड़ियों को उपयुक्त प्रोत्साहन प्रदान करके रेट्रो फिटमेंट को बढ़ावा दे सकती है। उदाहरण के लिए, दिल्ली में ऑटो-रिक्शा के CNG बेड़े को मालिकों के लिए अपेक्षाकृत कम लागत पर पूरी तरह से इलेक्ट्रिक या हाइब्रिड बेड़े में बदला जा सकता है। हालाँकि, नीति निर्माता FAME III नीति में रेट्रो फिटमेंट के लिए कुछ अभिनव वित्त विकल्पों के बारे में सोच सकते हैं ।

10. इंटरऑपरेबिलिटी : इंटरऑपरेबिलिटी को अलग-अलग ईवी मॉडल के साथ फिक्स्ड या स्वैपेबल ईवी बैटरी की अनुकूलता के रूप में परिभाषित किया जा सकता है। इंटरऑपरेबिलिटी का कार्यान्वयन एक मुद्दा है क्योंकि उद्योग अभी भी एक नवजात अवस्था में है। इंटरऑपरेबिलिटी को पहले की FAME योजनाओं में जगह नहीं मिली। सरकार FAME III में फॉर्म या बैटरी के आकार से संबंधित विशिष्टताओं के बजाय मार्गदर्शक सिद्धांतों या एक व्यापक रूपरेखा को निर्दिष्ट करने के बारे में सोच सकती है। लेकिन बताए गए मानक या दिशा-निर्देश उद्योग के नेतृत्व में होने चाहिए और उन्हें प्रयोग, विकास और नवाचार करने की उद्योग की स्वतंत्रता में बाधा नहीं डालनी चाहिए, जो इस स्तर पर महत्वपूर्ण है। Interoperability Battery Swapping को बढ़ावा देने और बेहतर चार्जिंग इकोसिस्टम विकसित करने में मदद करेगी ।

FAME 3 योजना की अपेक्षाएँ | Requirements of FAME 3 Scheme

योजना का पहला चरण मार्च 2019 तक उपलब्ध था, जिसका बजट 895 करोड़ रुपये था। फेम इंडिया योजना के इस चरण में चार फोकस क्षेत्र थे – तकनीकी विकास, मांग सृजन, पायलट प्रोजेक्ट और चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर घटक।

योजना के पहले चरण में, लगभग 2.8 लाख हाइब्रिड वाहनों को लगभग 359 करोड़ रुपये की कुल मांग प्रोत्साहन के साथ समर्थन दिया गया था। इसके अलावा, योजना के पहले चरण के तहत स्वीकृत 425 इलेक्ट्रिक और हाइब्रिड बसों को लगभग 280 करोड़ रुपये के सरकारी प्रोत्साहन के साथ देश के विभिन्न शहरों में तैनात किया गया था। भारी उद्योग मंत्रालय ने भी चरण-I के तहत 43 करोड़ रुपये (लगभग) के लिए लगभग 520 चार्जिंग स्टेशन/इंफ्रास्ट्रक्चर को मंजूरी दी थी।

फेम 3 योजना, 10,000 करोड़ रुपये के परिव्यय के साथ शुरू होगी | FAME 3 scheme to be launched with an outlay of Rs 10,000 crore

इलेक्ट्रिक मोबिलिटी प्रमोशन स्कीम (ईएमपीएस) क्या थी? | What was the Electric Mobility Promotion Scheme (EMPS)?

फेम-III में इलेक्ट्रिक कारों के लिए सब्सिडी को शामिल नहीं किया जा सकता है, यहां तक ​​कि व्यावसायिक उद्देश्यों के लिए इस्तेमाल की जाने वाली कारों के लिए भी। मौजूदा प्रस्ताव में फेम-II के प्रावधानों के समान 15 लाख रुपये से कम कीमत वाली इलेक्ट्रिक कारों के लिए प्रोत्साहन देने का सुझाव दिया गया है। अगर यात्री कारों को योजना में शामिल किया जाता है, तो हाइब्रिड कारों को भी सहायता मिल सकती है, बशर्ते वे मूल्य सीमा का पालन करें। इलेक्ट्रिक कारों को शामिल किया जाएगा या नहीं, यह अभी भी चर्चा में है।

भारी उद्योग मंत्री कुमारस्वामी ने कहा कि EV सब्सिडी योजना EMPS को FAME III के लागू होने तक बढ़ाया जाएगा | Heavy Industries Minister Kumaraswamy said EV subsidy scheme EMPS will be extended till FAME III is implemented

केंद्रीय भारी उद्योग मंत्री एचडी कुमारस्वामी ने दोहराया कि इलेक्ट्रिक (और हाइब्रिड) वाहनों के तीव्र अपनाने और विनिर्माण के तीसरे चरण – फेम-III – की घोषणा दो महीने में की जा सकती है। उन्होंने देश के इलेक्ट्रिक वाहन निर्माताओं को आश्वस्त किया कि इस क्षेत्र के विकास के लिए सब्सिडी प्रदान की जाती रहेगी।

कुमारस्वामी ने सोमवार को राष्ट्रीय राजधानी में Automotive Components Manufacturers Association (ACMA) Conference के अवसर पर कहा कि जब तक नए प्रमुख कार्यक्रम को अधिसूचित नहीं किया जाता है, तब तक हरित ऊर्जा से चलने वाले वाहनों के लिए सब्सिडी सरकार की इलेक्ट्रिक मोबिलिटी प्रमोशन स्कीम (ईएमपीएस) के माध्यम से जारी रहेगी, जिसे दो महीने के लिए और बढ़ा दिया जाएगा।

FAME-II मार्च में समाप्त हो गया और FAME-III के कार्यान्वयन तक बने रहने के लिए इसकी जगह EMPS शुरू किया गया। जबकि EMPS के जुलाई में समाप्त होने की उम्मीद थी, केंद्र सरकार ने ₹ 778 करोड़ के अतिरिक्त परिव्यय के साथ इसे सितंबर के अंत तक बढ़ा दिया।

FAME और EMPS के तहत, उपभोक्ता निर्माताओं से रियायती मूल्य पर EV खरीद सकते हैं। सरकार अंतर का भुगतान करके निर्माताओं को प्रतिपूर्ति करती है। ये सब्सिडी देश में EV बाजार के विकास के लिए महत्वपूर्ण हैं और उपभोक्ताओं को हरित ऊर्जा स्रोतों से चलने वाले वाहनों को अपनाने के लिए प्रोत्साहित करती हैं।

डेटा से पता चलता है कि इलेक्ट्रिक वाहनों की खरीद कम हो रही है। अगस्त 2023 में भारी उद्योग मंत्रालय के डेटा के अनुसार, 2018 से भारत में बिकने वाले दोपहिया वाहनों में से केवल 5.28% इलेक्ट्रिक मॉडल थे, जबकि बिकने वाले चार पहिया वाहनों में से 1.99% इलेक्ट्रिक थे।

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